Autor: Jiří Dlabaja

Cestující se už nebudou potkávat s bezdomovci či drogovými dealery. O bezpečnost se postarala společnost AŽD Praha

Výpravní budova nádraží v Havlíčkově Brodě nyní prochází rozsáhlou rekonstrukcí, kterou realizuje společnost AŽD Praha v rámci projektu Živá nádraží. Ta se, vzhledem k velkému výskytu bezdomovců a drogových dealerů ohrožujících bezpečnost cestujících, rozhodla zajistit ostrahu objektu dočasně na vlastní náklady.

Zajištění bezpečnosti je zatím rozděleno do tří fází. Úvodní tzv. „zahajovací“ akce proběhla již koncem března. Během jejích prvních dnů tým profesionální bezpečnostní agentury o deseti mužích v doprovodu tří psů zbavil výpravní budovu a její nejbližší okolí bezdomovců, drogových dealerů a dalších sociálně nepřizpůsobivých občanů. Zatímco bezdomovci a sociálně nepřizpůsobiví občané opustili prostory nádraží prakticky po prvním upozornění, drogoví dealeři se rozhodli k fyzickému útoku, který ale bezpečnostní agentura zvládla. Od 1. dubna jsou k zajištění bezpečnosti nasazeni 2–3 muži na 21 hod. denně, od května by pak měla nádraží hlídat dvojčlenná hlídka v nejrizikovějších časech v celkovém rozsahu cca 12 hod. denně. Dohled nad bezpečností ve výpravní hale zajišťuje firma AGENCY RIEGER SECURITY s.r.o., která hlídá několik dalších nádraží v Praze a středních Čechách.

„Pokud budou uzavřeny příslušné dohody, tak by postupně rekonstruovaná výpravní hala měla cestujícím nabídnout nejen pohodlí, ale i bezpečnost cestujících,“ uvedl generální ředitel AŽD Praha Ing. Zdeněk Chrdle. „Do zajištění bezpečnosti nádraží jsme během posledních deseti březnových dnů, kdy byla bezpečnostní akce nejintenzivnější, investovali více jak čtvrt milionu korun,“ vyčísluje náklady Chrdle a dodává: „V dubnu pak počítáme s dalši částkou ve výši 150 000 korun a od května by měsíční náklady mohly klesnout na zhruba 100 000 Kč.“
Vzhledem k tomu, že náklady na bezpečnostní agenturu jsou neúměrně vysoké, připravuje společnost AŽD Praha s Českými drahami, od kterých získala budovu do pronájmu na 30 let v rámci projektu Živá nádraží, a dalšími zainteresovanými společnostmi, které nádraží či jeho části využívají, servisní smlouvu. Ta by měla jasně stanovit, jakým procentem se která organizace bude podílet na zajištění bezpečnosti prostor nutných pro jejich činnost a prostor pro komerční využití. Stanoveným termínem pro podepsání smlouvy je 30. duben 2010.

Autor: Jiří Dlabaja

Prostory před školními zařízeními, kde se ve všední dny pohybuje mnoho dětí, jsou z hlediska bezpečnosti silniční dopravy velmi rizikové. Zvýšit bezpečnost chodců při přecházení frekventované pozemní komunikace se proto rozhodli zastupitelé ve Vrbové Lhotě. Od února byl zdejší přechod v Poděbradské ulici vybaven moderní technologií české společnosti AŽD Praha. Kromě světelného signalizačního zařízení ovládaného chodeckým tlačítkem a výrazného nasvícení přechodu zde nechybí ani radary, které tzv. trestající červenou zpomalí vozidla blížící se k přechodu příliš rychle.

Přechod se nachází na poměrně rušné silnici spojující Pečky s Poděbrady. K zajištění vyšší bezpečnosti zde bylo použito speciálního mikroprocesorového řadiče, semaforů, chodeckých tlačítek a dvou mikrovlnných radarů, které detekují rychlost vozidel přijíždějících k přechodu z obou směrů.

„Díky radarům bude semafor v dostatečném předstihu signalizovat červenou těm řidičům, kteří před přejezdem překročí maximální povolenou rychlost. „Trestající červená“ funguje v každém ze směrů samostatně a vzájemně nezávisle,“ vysvětluje náměstek ředitele pro montážní činnost Ing. Ladislav Balšán ze společnosti AŽD Praha.

Přechod chodců umožní semafory pouze na výzvu chodců (stisknutím chodeckého tlačítka). Kvůli plynulosti dopravy bude pro vozidla jinak stále svítit zelená.

Neméně důležité je také nové a výrazné nasvícení přechodu, které umožní řidičům rozpoznat chodce na přechodu z větší vzdálenosti, a to i za šera.

Úpravy na přechodu, který do té doby nebyl opatřen semafory, a umístění dvou mikrovlnných radarů na vjezdech do obce byly realizovány za finanční účasti Středočeského kraje. Zkušební provoz instalovaných technologií bude trvat rok.

Autor: Jiří Dlabaja

Součástí expozice AŽD Praha na letošním mezinárodním veletrhu Intertraffic bude prezentace vlastní moderní technologie pro „inteligentní“ řízení silniční dopravy

Na stánku české společnosti bude v holandské metropoli k vidění městská dopravní monitorovací a řídicí ústředna, která umožňuje dohlížet na stav veškerých telematických technologií instalovaných ve sledované oblasti. Jedná se například o tunely, kamerové, parkovací či informační systémy nebo integrovaný záchranný systém IZS. Přestaveny budou také nové typy řadičů pro řízení malých i složitých křižovatek.

„Mezinárodních veletrhů se účastníme pravidelně. Pochopitelně nás zajímají nejnovější trendy v oboru a novinky, které zde bývají k vidění. Kromě toho jsou pro nás podobná setkání příležitostí pro navázání nových obchodních kontaktů a k prezentaci naší technologie,“ říká Ing. Zdeněk Chrdle, generální ředitel společnosti AŽD Praha.

Řadiče MR-11 a MR-22, které společnost na letošním ročníku veletrhu Intertraffic představí, mají nově certifikát bezpečnostní třídy SIL 3 a umožňují tedy vyšší bezpečnost provozu při výpadku části systému. Tím je zachována kontinuita programu (chodu) dle evropské normy s vyššími požadavky nad rámec běžné české normy. Řídicí jednotka je standardní komponentou řadiče. Oba řadiče jsou optimalizovány i pro hlídání stále častěji používaných LED návěstidel, a to bez dodatečných úprav pomocí rezistorů. Řadiče lze rozšiřovat o další moduly a připojit tak větší množství vstupů a výstupů. Zatímco dopravní řadič světelného signalizačního zařízení MR-11 je určen pro řízení středních a velkých křižovatek, MR-22 je vhodný pro aplikace na přechody pro chodce.

Mezinárodní dopravní veletrh Intertraffic 2010 se uskuteční v Amsterodamu ve dnech 23.–26. března 2010. Expozici AŽD Praha zde najdete v hale 4 (sekce Safety) na stánku číslo 212.

Autor: Jiří Dlabaja

Významný kontrakt s Běloruskou železnicí uzavřel český výrobce a dodavatel řídicí a zabezpečovací techniky

Zabezpečovací zařízení na 100 km dlouhou železniční trať v Bělorusku dodá AŽD Praha. Jedná se již o druhou letošní významnou zahraniční zakázku této ryze české společnosti. Podíl zahraničního obchodu, který v současné době činí přibližně 30 % celkového obratu firmy, přitom neustále roste. Bude-li vývoj nadále pokračovat tímto tempem, do dvou let by se měly zahraniční zakázky podílet na celkovém příjmu společnosti až z poloviny. Právě Bělorusko je nyní pro AŽD Praha ekonomicky nejvýznamnějším zahraničním teritoriem.

V rámci zabezpečení deseti železničních stanic na trati Polock–Vitebsk dodá AŽD Praha do každé z nich staniční zabezpečovací zařízení typu ESA 11-BC. Jedenáct traťových úseků bude vybaveno systémem ABE-1. Jde o elektronické traťové zabezpečovací zařízení, které slouží k zabezpečení jízdy vlaků v mezistaničních úsecích. Mezi požadavky zadavatele patří také zajištění automatického stavění vlakových cest a dodání LED návěstidel. Běloruská železnice rovněž požaduje, aby dodané zařízení mohlo být napojeno a dálkově ovládáno z běloruského řídicího systému.

„V tuto chvíli probíhají projektové práce, jakmile budou ukončeny, bude zahájena realizace. Odhaduje se, že samotná instalace našeho zařízení začne v polovině letošního roku,“ říká vedoucí odboru Zahraniční marketing a obchod AŽD Praha Ing. Petr Žatecký.

Při zakázce spolupracuje česká společnost s místním partnerem BETZ (Brestský elektrotechnický závod), který se na výrobě bude podílet přibližně z jedné třetiny.

Společnost AŽD Praha má s Běloruskem navázanou velmi dobrou spolupráci z minulosti. Již vloni byla podepsána smlouva na dodávku staničního zabezpečovacího zařízení ESA 11-BC pro železniční stanici Novopolock. Jedná se o bezpečné řízení železniční stanice vybavené cca 130 výhybkovými jednotkami.

Autor: Jiří Dlabaja

Plzeň, 20. ledna – Trať Plzeň – Klatovy je nyní vybavena nejmodernějšími prvky potřebnými pro bezpečné dálkové řízení železničního provozu. V celém traťovém úseku byl položen nový optický kabel, který je zárukou kvalitních přenosů pro sdělovací a zabezpečovací zařízení. Původní optický kabel ze začátku devadesátých let již nedostačoval svou kapacitou. Pro zabezpečovací zařízení byla také v obvodu stanic provedena částečně nová kabelizace. Investorem akce byla Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, realizaci provedlo sdružení firem AŽD Praha, s.r.o. a První SaZ Plzeň a. s.
Nově je zabezpečeno celkem 41 km trati Plzeň – Železná Ruda. Na úseku trati Plzeň – Klatovy se nachází 5 železničních stanic (Plzeň – Valcha, Dobřany, Chlumčany u Dobřan, Přeštice a Švihov u Klatov), 25 PZS (5 staničních a 20 traťových), které byly nově zavázány do zabezpečovacího zařízení.
Jako zabezpečovací zařízení byl zvolen typ ESA 33 s distribuovanými (EIP) panely s integrovaným traťovým zabezpečovacím zařízením v úsecích Přeštice – Chlumčany u Dobřan, Chlumčany u Dobřan – Dobřany, Dobřany – Plzeň-Valcha. Ve stanici Chlumčany u Dobřan byly umístěny technologické počítače a počítač údržby. Ve stanici Klatovy (řídící stanice) jsou umístěny zadávací počítače. Z Klatov je dálkově ovládáno celkem 20 výhybek.
Zabezpečovací zařízení jednotlivých stanic jsou propojena pomocí komunikačního systému zabezpečovacího zařízení (KSZZ). V ovládaných stanicích jsou vybudovány desky nouzových obsluh pro případ poruchy dálkového zabezpečení. Celý systém je doplněn diagnostickým zařízením LDS 3, jehož server je umístěn v žst. Chlumčany u Dobřan. V jednotlivých stanicích lze připojit do diagnostiky přenosný počítač.
Traťová zařízení v úsecích Klatovy – Švihov (AH88a), Švihov – Přeštice (AH88a) a Plzeň-Valcha – Plzeň (AHP 03) byla zachována původní, stejně jako jednotlivá přejezdová zabezpečovací zařízení. Pouze byly přepracovány úvazky na nové zabezpečovací zařízení. Kolejové obvody byly použity stávající, V železniční stanici Plzeň-Valcha je kontrola volnosti kolejí zajištěna pomocí počítačů náprav FRAUSCHER.
V žst. Plzeň byl také doplněn terminál zadávání čísel vlaků. Graficko-technologická nadstavba je nainstalována u dispečera v železniční stanici Klatovy. V rámci této stavby bylo také v jednotlivých stanicích upraveno osvětlení a zřízen ohřev ústředně stavěných výměn výhybek.
Jako zapojovače na této trati byl použit IP TouchCall ve stanici Klatovy a ELMEG v ostatních ovládaných stanicích. Přenosové zařízení je od firmy CISCO s kapacitou STM-4.
Pro informovanost cestujících byly v jednotlivých stanicích instalovány moderní rozhlasové ústředny RÚ6 s možností dálkového automatického hlášení. Na celé trati byla modernizována hodinová zařízení se synchronizací času pomocí DCF.
Jednotlivé objekty byly zabezpečeny pomocí zařízení pro detekci požáru (ZPDP) a proti vniknutí neoprávněných osob (EZS). Informace z těchto zařízení se sbíhají v integračním serveru u dispečera v Klatovech. Celkové náklady na realizaci staveb: „DOZ Plzeň – Klatovy“ a „Doplnění místní kabelizace a rozšíření kamerového systému Plzeň – Klatovy“ představují částku 179 939 652 Kč včetně DPH. Hlavní práce byly zahájeny 20. 12. 2007 a ukončeny k 30. 11. 2009. Do konce listopadu letošního roku ještě pokračují dokončovací práce na rozšíření kamerového systému.