Autor: Jiří Dlabaja

AŽD Praha dodá do Řecka přestavníky v hodnotě 385 000 EUR

Čtyřicet kusů speciálně upravených výhybkových přestavníků dodá přední český výrobce zabezpečovací a řídicí techniky do Řecka na základě kontraktu uzavřeného s místní společností SIDIRODROMIKA ERGA s.a. Přestavníky, které budou instalovány v devíti řeckých železničních stanicích, budou přitom na míru upraveny podle potřeb zadavatele.

Všechny přestavníky jsou vybaveny systémem, který kontroluje polohu jazyka výhybky. Elektromotorické systémy musí také být integrovány na již existující zabezpečovací zařízení. Nechybí speciální krytí IP65, díky němuž se celý systém stane vodě odolným.

„Předmětem dodávky je také otočné mechanické návěstidlo indikující směr přestavení výhybky. To vše je doplněno o časové relé, které kontroluje překročení maximálně povolené doby pro přestavení výhybky. Pokud přestavná doba překročí sedm sekund, elektromotorický systém bude automaticky odpojen od napájení a zabezpečovací systém ohlásí poruchu,“ říká Ing. Petr Žatecký, vedoucí odboru Zahraniční marketing a obchod AŽD Praha.

České přestavníky budou instalovány v řeckých železničních stanicích Larisa, Mezourlo, Kranona, Doxara, Paleofarsala, Livadia, Aliartos, Sfiga a Thiva.

Autor: Jiří Dlabaja

Nařízení Evropské unie týkající se zákazu další výroby klasických stowattových a výkonnějších žárovek se zdaleka nedotkne pouze domácností. Prozatím se toto nařízení nevztahuje na žárovky pro komerční využití. I tato výjimka bude však mít svou omezenou platnost a výměna klasických žárovek tak bude nutná také u semaforů, v nichž žárovky postupně nahradí LED světla. Města a obce, v nichž k výměně dosud nedošlo, by ji neměla nechávat na poslední chvíli. Není totiž možné jednoduše vyšroubovat žárovku a nahradit ji LED světlem. Díky odlišné konstrukci je třeba vyměnit celou vložku a u některých typů i kompletní návěstidlo. U starších křižovatek bude navíc nutná i úprava či výměna řadiče.

Zákazem žárovek Evropská unie sleduje jediné, a to úsporu energie. Žárovky totiž mnohem více spotřebované energie promění v teplo než na vlastní svícení. Obce a města vědí, že se instalacím LED diod nevyhnou. Je však také zřejmé, že instalace LED semaforů pro ně může představovat významnou finanční zátěž. I obcím a městům s napjatým rozpočtem však některé firmy vycházejí vstříc. „Naše společnost má připraven projekt spolufinancování prostřednictvím odložených splátek,“ uvedl obchodní ředitel pro silniční telematiku Ing. Vladimír Ketner ze společnosti AŽD Praha, která klasické semafory už několik let nahrazuje LED technologií.

I když z pohledu měst a obcí může výměna semaforů vypadat jako komplikace, investice se jim v budoucnu jednoznačně vyplatí. Nejen že ušetří peníze za menší spotřebu elektřiny, ale především za minimální potřebu údržby a servisu. Oproti žárovce, která má průměrnou životnost 6 měsíců, by totiž LED diody podle výrobců měly bezúdržbově svítit minimálně 10 let. Nasvědčuje tomu i dosavadní praxe. Na křižovatkách, které společnost AŽD Praha v posledních pěti letech vybavila LED návěstidly, nebyla výměna LED diod zatím nutná.

Autor: Jiří Dlabaja

Bezděčín, 3. prosince 2009 – Železniční přejezd v Bezděčíně na Mladoboleslavsku v km 25,852 trati Nymburk–Rumburk v traťovém úseku Dobrovice–Mladá Boleslav je nově dovybaven závorami. Kromě nich bylo na přejezdu instalováno také nejmodernější světelné a zvukové zabezpečovací zařízení. Přejezd byl v minulosti nechvalně známý několika tragickými nehodami. Mechanická zábrana v podobě závor k eliminaci takových nehod významně přispěje, protože ji řidiči mohou jen těžko přehlédnout či nerespektovat. Investorem stavby „Rekonstrukce přejezdového zabezpečovacího zařízení na trati Nymburk–Rumburk“ je Správa železniční dopravní cesty (SŽDC), státní organizace. Rekonstrukci realizovala společnost AŽD Praha ve spolupráci se společností EPLcond.

Generální ředitel SŽDC Ing. Jan Komárek při dnešním slavnostním uvedení upraveného přejezdu do provozu řekl: „Zvyšování bezpečnosti na přejezdech je jednou z priorit SŽDC. Od roku 2004 je Státním fondem dopravní infrastruktury garantováno a každoročně investováno přibližně 150 milionů korun do rekonstrukcí a modernizací přejezdových zabezpečovacích zařízení na přejezdech nejfrekventovanějších pozemních komunikací. Další rekonstrukce zabezpečovacích zařízení na přejezdech, a v nejlepším případě výstavby mimoúrovňových křížení, realizujeme v rámci hlavních koridorových staveb.“

V Bezděčíně bylo původní přejezdové zabezpečovací zařízení bez závor nahrazeno novým přejezdovým zabezpečovacím zařízením typu PZZ-RE se čtyřbřevnovými závorami s automatickým ovládáním jízdou vlaků prostřednictvím počítačů náprav.

„Jedná se o velmi bezpečný a spolehlivý systém, který je automaticky ovládaný jízdou vlaku. Je možné jej navázat na všechny typy staničních i traťových zabezpečovacích zařízení, což je pro plynulý provoz velmi důležité,“ říká generální ředitel společnosti AŽD Praha Ing. Zdeněk Chrdle.

Kontroly stavu přejezdového zabezpečovacího zařízení jsou umístěny v dopravní kanceláři železniční stanice Mladá Boleslav hlavní nádraží v nové ovládací a kontrolní desce přejezdů. Technologická část přejezdového zabezpečovacího zařízení PZZ-RE včetně výstroje počítačů náprav, diagnostiky, přenosového a sdělovacího zařízení je umístěna v novém reléovém domku u přejezdu. V rámci stavby byl položen závislostní kabel přejezdového zabezpečovacího zařízení do dopravní kanceláře železniční stanice Mladá Boleslav hl. n., kabely k jednotlivým výstražníkům a k počítacím bodům počítačů náprav.

Součástí nového přejezdového zabezpečovacího zařízení je dálkově ovládaná zvuková signalizace pro nevidomé. Instalací nového zařízení včetně závor jsou nyní ze strany železniční infrastruktury vytvořeny maximální podmínky pro bezpečný železniční i silniční provoz.

Náklady na rekonstrukci přejezdu v Bezděčíně na trati Nymburk–Rumburk představují částku 10 498 528 Kč.

Autor: Jiří Dlabaja

Česká společnost AŽD Praha v těchto dnech předává 60 speciálních výhybkových přestavníků do centrálního skladu Železnice Srbska v Batajnici u Bělehradu. Jedná se o zakázku v celkové hodnotě přibližně 400 000 EUR. AŽD Praha se tak v Srbsku v oblasti dopravních technologií stává stejně významným hráčem jako velké západoevropské společnosti Westinghouse, Alcatel a Siemens, které byly hlavními dodavateli podobného zařízení.

První zkušební přestavníky do sítě Železnice Srbska dodala společnost AŽD Praha v roce 2005 při rekonstrukci tratě Beograd–Subotica. Po úspěšných testech následovala dodávka prvních třiceti kusů přestavníků, které se v provozu osvědčily bez závad. Proto se Železnice Srbska na českou společnost obrátila i se zakázkou na dodání výše uvedených 60 přestavníků.

Jde o speciální dodávku elektromotorických systémů s unikátní kloubovou připevňovací soustavou. Díky specifickému upevnění přestavníku ke kolejnici zamezuje systém přenosu rázů z jízdy vlaku na přestavníkové ústrojí. „Tato souprava je na srbské železnici naprostou novinkou, která prodlužuje životnost námi dodávané technologie,“ uvedl vedoucí odboru Zahraniční marketing a obchod AŽD Praha Ing. Petr Žatecký.

Dodávka šedesáti přestavníků bude využita v celé síti srbských železnic, kde budou postupně nahrazovat dosluhující zařízení. Úspěch české společnosti by v Srbsku nebyl možný bez garance kvalitního a rychlého záručního a pozáručního servisu. Ten zajišťuje dceřiná společnost AŽD SASI v Bělehradě.

Společnost AŽD Praha dodává zabezpečovací zařízení pro trať Podgorica-Nikšič v Černé Hoře. Z 57 kilometrů je 23 km z Danilovgradu do Nikšiče vedeno horským terénem s převýšením 600 metrů. Předmět dodávky je kompletní zařízení zabezpečovací, telekomunikační a dálkové ovládání objektů energetiky (DŘT a SCADA).

Zabezpečeno zde bude 13 úrovňových přejezdů, z nichž už šest je kompletních a připravených k montáži, na čtyřech probíhají dokončovací práce a zbývající tři přejezdy se stavebně připravují. Téměř dokončena je i kabelizace a do konce roku by se měl dokončit systém dálkového řízení a telekomunikační zařízení. Ukončení prací včetně zkoušek a aktivace zařízení by mělo proběhnout do března 2010.

Autor: Jiří Dlabaja